Missions · Les incitations, la mesure, la gouvernance
Gouvernance des pilotes
Un pilote sans critère d'échec ne peut pas échouer ; il ne peut donc rien apprendre. Nous écrivons la perte acceptable avant le premier jour.
La question d'entrée
Les organisations multiplient les pilotes d'IA. Beaucoup ne s'arrêtent jamais : ils ne réussissent pas assez pour être généralisés, n'échouent pas assez pour être arrêtés, et finissent par tenir lieu de stratégie. L'expérimentation devient alors une manière élégante de ne pas décider.
À partir de quand l'expérimentation devient-elle une manière élégante de fuir la décision ?
Le déroulé
Avant chaque pilote, nous faisons écrire trois choses : le critère d'échec, la perte acceptable, et le critère d'arrêt, c'est-à-dire le moment où l'on en sait assez pour décider, même si l'on n'est pas d'accord. Le désaccord est noté, puis chacun s'engage ; les Anglo-Saxons disent disagree and commit, être en désaccord et s'engager quand même. Un taux d'échec est assumé d'avance pour l'ensemble des pilotes, et la liste des idées jugées irréalisables est relue chaque année : certaines ne le sont plus.
Ce que vous gardez
Un gabarit de pilote d'une page, un portefeuille de pilotes dont chacun a une date de fin, et un comité qui sait arrêter sans chercher de coupable.
La forme
Une mission courte, appliquée au portefeuille de pilotes existant, puis aux suivants.
La mission sœur
Le filtre des cinq questions « avant le premier euro » : avant le pilote, la question de savoir s'il doit exister.
Le filtre des cinq questions « avant le premier euro »
avant le pilote, la question de savoir s'il doit exister.
À lireAccorder ce que l'on dit et ce que l'on paie
La mission mère de cette famille : mettre la paie d'accord avec le discours.
ProvenanceDC B.2 M50 ; HW § 133, 279, 457-460, 619, 625 (N5HB § 2.3) ; engagement « La perte acceptable » (contenu.py) ; questions B47, A36, E65.